一直以來，快遞過度包裝就備受詬病。根據(jù)國(guó)家郵政管理局披露的數(shù)字，2017年快遞行業(yè)包裝使用量達(dá)400億件。產(chǎn)生的固體廢物中，塑料快遞袋達(dá)到80億個(gè)，快遞包裝箱有40億個(gè)。全國(guó)一年紙箱包裹需要的瓦楞紙箱原紙多達(dá)4600萬噸。換算成造紙用的樹木，約等于7200萬棵樹。

      而在末端回收環(huán)節(jié)，有內(nèi)部人士向記者透露，對(duì)于快遞包裝回收重復(fù)利用所花費(fèi)的人力、清潔等成本要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于包裝本身，所以大部分企業(yè)都會(huì)讓消費(fèi)者自行處理掉，不會(huì)主動(dòng)回收。
     5月1日《快遞暫行條例》正式實(shí)施，其中鼓勵(lì)企業(yè)和寄件人使用可降解、可重復(fù)利用的環(huán)保包裝材料。同時(shí)，鼓勵(lì)企業(yè)采取措施回收快件包裝材料，實(shí)現(xiàn)包裝材料的減量化利用和再利用，為行業(yè)指明了綠色化發(fā)展的方向。
而在此前，已經(jīng)有不少企業(yè)先行，2017年，蘇寧推出了“共享快遞盒計(jì)劃”，用可循環(huán)回收的共享快遞盒代替常用紙箱。而京東在此前也推出了可重復(fù)利用的京東自提袋、電子發(fā)票、電子簽收，還有用于配送的新能源汽車。而從今年開始，各大電商開始打通上下游產(chǎn)業(yè)鏈，讓綠色物流成為“全鏈路”。
       2018年，蘇寧物流建立綠色產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。目前已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)庫(kù)內(nèi)無人倉(cāng)、門店無人倉(cāng)、無人機(jī)、最后一公里配送無人車、干線無人貨車等，成國(guó)內(nèi)首家無人物流裝備全場(chǎng)景閉環(huán)企業(yè)。除此之外，京東和阿里也先后宣布了自己的綠色物流計(jì)劃。 生物降解袋在自然界和土壤或工業(yè)堆肥條件下180天可以降解成水和二氧化碳，屬于有機(jī)循環(huán)，對(duì)人體和自然環(huán)境無害。

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